我们将分享的第十三则是正面吊21#故障代码报警的快速修复案例。
故障描述：
卡尔玛维修工程师收到广州客户来电，DRF450正面吊出现21#故障代码，机车启动后无法行驶。此客户的正面吊变速箱为Dana TE32000全流量变速箱，曾经出现过21#故障代码 ，如图显示：
当时查询维修手册并通过诊断菜单检查，发现21#故障代码是主电脑D790-1（KCU）与变速箱电脑D793的通讯出现错误，档位选择功能不起作用。经检查发现果然是变速箱的CAN 总线线路破损，现场修复后，机车恢复正常。那么此次是否是同样的故障原因？
维修过程：
维修工程师到达现场后，首先检查主电脑D790-1(KCU)与变速箱电脑D793之间的通讯线路：
1、KCU的K13:1针脚到变速箱电脑M2针脚的线路：无短路或断路，正常。
2、KCU的K13:2针脚到变速箱电脑 L2 针脚的线路：无短路或断路，正常。
这说明主电脑KCU到变速箱电脑D793的通讯线无异常，那么这次21#故障代码是因为什么呢？
根据DRF450正面吊维修手册的原理介绍，如果电脑之间发生通讯故障，除了相互之间的线路故障，有一种可能就是某个电脑的供电电源出了问题，另一种可能就是某个电脑本身出了问题。根据DRF450正面吊电气图纸，工程师马上检查变速箱电脑的电源供电线路：
1、检查F58-1/5的5A保险丝，正常(PPWR： 永久电源，直接与电瓶相连)
2、检查F58-2/5的5A保险丝，已烧坏（SPWR：开关电源，经过点火钥匙与电瓶相连）
终于找到故障原因了，附上电气线路图和现场照片供大家参照：
换上新的F58-2/5的5A保险，打开点火钥匙开关启动，一会儿听到“啪”的一声，5安保险丝又烧断了！可见变速箱供电电源有短路故障！检查F58-2/5保险丝到到变速箱电脑的S2（X252f插座的F2）针脚之间的线路，未发现异常，也无短路现象，但故障代码21#仍然显示在屏幕上。
根据以上检查情况分析，怀疑有可能是变速箱电脑输出到变速箱档位阀组的线束短路，检查变速箱电脑D793到到变速箱的线束未发现异常，也无短路现象。于是换上又一支新的F58-2/5的5A保险，点火启动， “啪”的一声，5安保险丝又烧断了！工程师判断是变速箱供电的电磁阀有故障引起，开始检查变速箱阀组的4个选择开关电磁阀（Y6075 1/3档、Y6074 2/4档、Y6066F 前进挡、Y6066R 后退档），用万用表测量电磁阀的线圈电阻，发现数值异常，如下图所示：
工程师更换一个新的Y6074电磁阀线圈，再换上新的F58-2/5保险丝后，试车，机车恢复正常。
案例总结：
原因是Y6074电磁阀线圈内部短路，（电阻值过小）导致在接通正面吊电源后，变速箱电脑输出到Y6074电磁阀的电流过载，导致F58-2/5保险丝因电流过载烧坏，导致变速箱电脑无SPWR电源，导致变速箱无法与KCU主电脑进行通讯，导致机车出现21#故障代码。
所以解决电脑之间的通讯故障，不仅要检查通讯线路，还要检查电脑的供电电路。检查电脑的供电电路短路故障，不仅可能是保险丝到电脑之间的供电线路出现短路故障，也有可能是电脑输出到用电设备的线路短路或者用电设备短路造成故障。
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