作者：华北/东北运营中心 王立柱 陈家兴
我们将分享的第二则是DCE80-45E7堆高机液压油温高的快速修复案例。
故障描述：
天津某客户一台卡尔玛DCE80-45E7堆高机工作时间不超过3小时就报16#故障代码。
维修过程：
16#故障代码是因为液压油温度高导致的报警，卡尔玛维修工程师现场检查后，发现液压油温确实高于100°C。
维修工程师首先开始检查：
一、首先检查机车液压油散热器和温度传感器，外观查看发现液压油散热器里有少量灰尘积聚，散热器风扇工作正常。检查液压油温度传感器也正常。
二、检查机车的液压系统，发现左侧液压油泵漏油，多处液压油管同时漏油，散热器油管接头也漏油，这样多处泄漏造成了机车充压频繁，如下图：
维修工程师开始故障排查：
一、更换漏油的液压油泵和漏油油管
漏油现象不解决，机车不能正常工作，所以和客户协商后更换了液压油泵和漏油的液压油管，先治理好液压油漏油问题；
二、清理机车散热器
发现散热器与风扇之间的灰尘很多，拆下散热器风扇，发现散热器内部四分之一处填满了泥土，堵塞住了散热器。工程师清理干净了散热器内泥土，使用压缩空气吹出散热器内的灰尘杂物，疏通了散热器散热片，如下图：
三、维修液压充压频繁，调整机车液压系统压力
检查液压充压部分，发现氮气储能罐已损坏，造成刹车压力低。工程师更换了全部两个氮气储能罐和漏油的刹车阀，调整泵压至190bar，充压压力为160bar。测试刹车压力130bar，充压间隙大概10秒左右，充压频繁现象基本杜绝，液压油温度也显示下降，16#故障代码排除。
四、发现泵充压完成后，分配铝阀内部还出现嘶嘶的泄油声，从而判断分配阀还有内泄。若要完全解决故障，还需要进一步更换整个分配阀。
案例总结：
从此次故障维修过程看，故障原因包括机车液压油管、油泵等多处泄漏；储能罐、刹车阀零部件使用寿命到期；报修更换不及时，加上客户长时间使用洗车机冲洗散热器，却未等散热器内水分蒸发就进入堆场工作，因此吸入大量灰尘累积在散热器内，导致液压油温度更加散热不良。所以发生了温度过高的报警，也导致了故障范围扩大至分配阀产生内泄。
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