我们将分享的2019年第三则是DRT450正面吊刹车油温高报警的快速维修。
作者：卡尔玛华东大区服务运营部 周从品
故障描述
一台DRT450正面吊，在环境温度超过30摄氏度的高温天气连续作业2-3小时以后，驾驶室显示屏会出现故障代码147，经查询为刹车油温高的报警，而在环境温度较低时使用正常，没有油温高的报警出现。
故障排查
卡尔玛维修人员查询了以上机车故障代码的说明：
首先在高温报警时用温度仪检查刹车油温度，确实发现刹车油温较高；然后检查刹车油泵和充压系统工作正常，没有频繁充压的现象；检查脚刹工作压力，未踩刹车踏板时为0bar，最大刹车压力130bar，无行走时带刹现象，正常。
将刹车油温度感应器拆出，手动加热，测试温度感应器工作正常；且刹车油冷却风扇是在65摄氏度时开始工作，风扇旋转方向正常；检查刹车油散热器，用自来水清洗散热器后发现外部散热片无脏堵。
机车试车使用约半小时后再检查刹车油散热器，发现刹车油散热器外部的油管是热的，但散热器本身是凉的，温差较大，由此判断刹车回油未经过散热器进行冷却。检查刹车油散热器节温器（该节温器安装在刹车油箱内部），发现该节温器已脱落，掉在刹车油箱内部，如下图：
正面吊前桥轮边刹车系统工作时产生热量，依靠刹车油泵将刹车油通过充压阀输送到前桥进行轮边冷却。冷却后的回油经过刹车油散热器回到刹车油箱，回油温度较低时，节温器打开。冷却回油由于通过散热器时有阻力，会直接快速地通过节温器回到刹车油箱。
本案例正是因为节温器脱落后，三通接口变为常开，高温的刹车油不通过散热器而直接回到刹车油箱，刹车油得不到有效冷却，在高温天气，机车用量较大时就会出现刹车油温高报警。
解决方法：重新装回节温器并上紧。
案例总结
机车出现刹车油温高故障时，首先需要确定是否是真实的油温高，还是温度传感器故障的误报警。然后清楚刹车油的路径，确认散热系统是否正常工作，特别需要注意散热系统一般都带有节温器，节温器不得拆除，保证系统处于合适的工作温度。
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