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DRF400–450

快速高效的联运装卸要求设备具备动力、速度和精确性去进行不同的工作。正面吊完全适合在对效率和低运营成本有高要求的联运站点进行的各种装卸工作。

卡尔玛正面吊的设备类型完全适合各种多样化的联运装卸,从单一的运营到具备高要求的多样性和灵活性的中型转运码头。

正面吊也可以是码头现有设备车队的完美补充。

它可以在短时间内投入运营以减少瓶颈,因为其擅长码头上进行中的大部分工作。凭借先进的提升设备、吊臂和吊具,这种类型的设备可以装卸集装箱和拖车,所以不会因为转换而在生产过程中有任何损失。

当装卸集装箱时,顶部提升功能将会使用,而设备将作为专用于顶部提升集装箱装卸的正面吊运营。此外,设备可以利用底部的提升支架装卸第一和第二轨道的拖车。

运河和河流上的集装箱驳船运输是一种环保和迅速发展的运输模式。当装卸驳船时,长载荷中心的较大负载量和延长吊臂的选项让集装箱装卸更加方便

 

技术信息 DRF400–450C
堆垛高度 (9'6)
5
提升能力(千克)
40000 -45000
载荷中心(毫米)
1865–3815 mm
轴距(毫米)
6000 -7500
发动机
沃尔沃、康明斯
变速箱
ZF、Dana
驾驶室选项
Spirit Delta
技术信息 DRF400–450C
堆垛高度 (9'6)
5
发动机
沃尔沃、康明斯
变速箱
ZF、Dana
驾驶室选项
Spirit Delta

德国 Roland

Roland Umschlag有赖于由卡尔玛设备组成的大型车队,以确保往返于德国和意大利的单元列车能够不间断地执行装卸任务 – 每天处理多达400个集装箱。

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德国 Egon Evertz KG

卡尔玛定制全球最大正面吊Super Gloria以满足德国专业的钢材处理Egon Evertz KG公司的需求。

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斯德哥尔摩港口

作为瑞典五大集装箱码头之一,斯德哥尔摩港希望升级车队以改善驾驶人员的工作环境,并优化燃料消耗。如今,这些目标已经全部实现——甚至更多。

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德国BMW物流中心

依计划将重要汽车部件交付到它们的目的地要求准确的时机和完美的协调。宝马 的物流中心依靠 卡尔玛正面吊和码头牵引车,使一切像时钟运行一样准确而稳定。

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