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行业历史

成就全球贸易

40 年代和 50 年代兴起的集装箱化运输通过降低产品和货物装卸成本革新了港口货物运输模式,减少了运输时间,使国际贸易顺利转型。集装箱是由美国人 Malcolm McClean 所发明,集装箱在运输过程中可以全程进行装载、堆垛与运输,而无需打开。今天,集装箱船也是海洋上最大型的商业船舶——它每年承载了 60% 的海运贸易。码头和港口的自动化改进项目,也大大提高了全球码头的装卸速度、效率和安全性。 

彻底改变世界的箱子 

集装箱可以全程进行装卸、堆垛和运输,而无需打开,这种标准化的箱子取代了传统的散货装运方式,Malcom McLean 的发明是贸易全球化的关键因素。贸易商很快意识到集装箱运输的潜能。在 1961 年制定的集装箱国际标准尺寸为国际集装箱化的运输铺平道路。

机械化装卸系统的引进意味着从大型集装箱船向牵引车卡车或是从起重机到叉车的货物移动可以顺利、高效、安全地完成。随着船舶能力的提升,港口的装卸设施也得以现代化。现代的集装箱船可以承载 18,000 个 20 英尺长的标准箱 (TEU)。 

集装箱装卸和自动化发展

现代集装箱装卸设备,例如跨运车、正面吊和移动式起重机,提高了装卸速度和码头效率。

自动化已在降低成本、提升运营效率和运行时间、改善集装箱追踪等很多方面起着重要作用。集装箱码头自动化的历史要追溯到20年前。世界上首个自动化码头是自 20 世纪 90 年代初开始运营的荷兰 ECT Delta。紧随其后的是在 2000 年运营的位于德国汉堡的 HHLA CTA 码头。在 2005 年,Patrick 的 AutoStrad(TM)  码头的第一期在澳大利亚的布里斯班港启用。除了新投资项目,运营商对自动化现有码头的兴趣也在不断高涨。

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