我们将分享的第七则是DCT系列堆高机意外停顿的快速修复案例。
故障描述：
一台卡尔玛DCT80堆高机在操作时，当门架升降，倾斜或吊具侧移时会出现意外停顿现象，影响到正常吊箱作业。
维修过程：
卡尔玛维修工程师在到达现场后首先对机车的航空手柄进行目测检查，没有发现异常，尝试更换一新的航空手柄，故障却依旧存在。
于是进入带有全自动测试模式的卡尔玛服务菜单，在显示屏查看航空手柄的传感信号页面，2.50V为手柄无操作时的正常中位电压值，在门架下降过程中应是在2.50V～0.50V之间变化的电压，而现在却出现了有时会在2.41V～2.47V之间跳动的情况；同样在门架上升操作时也有类似现象出现。进一步进行门架的倾斜和吊具侧移操作，故障同样出现，显示的结果如下图：（照片来自现场拍摄)
上图红圈部位中，是门架起升下降的中位电压，可以看到会在2.41-2.47V之间跳动，这样电压不稳，起升就会出现停顿。
工程师开始检查暖风阀的电路线束，当将暖风阀的插头拔出后，发现插头有少量水流出，原来暖风阀有进水现象，进水漏电影响到手柄的基准电源电压不正常，从而导致中位电压在2.41V～2.47V之间跳动，拔掉暖风阀插头后，不正常的跳动现象消失了。
此故障的原因是因为暖风阀内进水后干扰到了航空手柄5V基准电压，导致动作有停顿现象。更换空调暖风阀后试车，一切操作正常。
案例总结：
检查航空手柄的5.00V电压，发现不稳定，而电压是作为基准电源供电给手柄的。当工程师已经检查、替换过手柄后，问题会出现在那里呢？航空手柄是与暖风阀及油门踏板共用一个基准电源电压的，航空手柄的5v电压 和空调暖风阀5V电压，是主控制电脑同一路的控制电压。如果暖风阀出现电压不稳，会使得航空手柄也不正常，请参照下图：
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