我们将分享的第九则是正面吊发动机不能启动，显示屏黑屏的快速修复案例。
故障描述：
现场维修一台卡尔玛DRT450正面吊，故障现象是发动机无法启动，显示屏没有任何显示，也没有故障报警。如下图：
维修过程：
由于显示屏没有显示，此时不宜再次启动发动机。首先，把钥匙开关打开到I位，检查正面吊的通电状况，发现钥匙开关在I位时，显示屏仍然没有显示，而且驾驶室的照明工作灯也都无法工作，可以基本判断是供电电源输入故障。由于没有故障代码的报警指示，只好依据DRT450正面吊的电路原理图，用实际测量办法进行分步查找。
查看DRT450正面吊维修手册上的相关电路图，与供电电源有关的电气部件有：电瓶，电瓶主开关、钥匙开关和各保险丝。所以，首先检查电瓶、电瓶主开关、电气箱内的4个50A主保险丝，以及其他供电保险，结果都运作正常，毫无故障。
根据电路原理图，当电瓶主开关闭合后，如果供电正常的话，驾驶室主电脑KCU已经通电工作了，而且会送电到显示终端KID，钥匙开关S150也会得到电源输入，正常情况是：钥匙开关在I位时，机车功率电源接通，各电脑以及相关电器部件开始工作，等待下一步钥匙开关转动到III位时启动，而现在为什么显示终端KID不亮呢？
因此我们怀疑钥匙开关有问题，用万用表检查发现：钥匙开关S150输入电源正常，启动钥匙S150转到I位时，输出到KCU的K11:1针脚的电源也正常；正常情况下，此时KCU的K10:11针脚应该输出正电到主继电器K315-1的线圈，使得K315-1两个触点吸合送电，这时机车功率电源全部接通。主继电器K315-1及其他有关电路图如下：
查看K315-1继电器，发现常开触点没有闭合；检查K315-1线圈，未发现短路或断路，在启动钥匙S150转到I位时测量线圈供电插头，未发现有24V正电，我们判断问题应该出在这里了。
根据以上检查情况，启动钥匙转到I位送电时，KCU应该输出控制电源给K315-1主继电器的线圈，然后K315-1主继电器的触点闭合，机车上所有电脑开始得电工作，KCU同时送电到显示终端KID。可本例中K315-1继电器并没有得电，KCU没有输出，可能有三种原因：
（1）KCU自身故障 ；
（2）KCU的K10:11针脚到K315-1继电器线圈的线路断路；
（3）KCU由于外部的驱动部件或输出电源线路接地短路，KCU内部自动保护，造成KCU的电源输出关闭。
现场测量KCU的K10:11针脚到K315-1继电器线圈的线路状况，无断路；打开驾驶室座椅后面塑料盖板，查看KCU，在电瓶电接通能够自检通过，故排除KCU自身故障；沿着线束分布路径，检查K315-1继电器线圈的供电电源线路，测试发现线号为0523的正极电线有接地短路现象；进一步检查，发现驾驶室出来的电缆在驾驶室底部磨破皮，与驾驶室壳体的金属已经接触。 见图中所示位置：
关闭电瓶电源，小心包扎好破皮的线路，并重新固定绑扎好避免机车振动时再次碰触摩擦。重启发动机，机车恢复正常。
案例总结：
卡尔玛的DRF/DRT系列正面吊遇到显示屏黑屏，全车没功率电的故障，因为没有故障代码可查，要掌握这种正面吊的电路特点，不要轻易怀疑发动机、主电脑等其他部件，要从主电脑的自身保护功能和供电电源线路出发，维修时根据电路原理图逐项检查。同时，检查线路问题，不仅要检查线路间的通断，还要检查线路是否异常，特别是接地短路的隐患，在本例中，KCU没有输出正电，不一定就是KCU损坏，而是因为外部原因而启动了KCU自身保护功能，从而不再向外输出电源。
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