我们将分享的第十四则是正面吊行车时锁定在空档的快速修复案例。
故障描述：
一台DRF正面吊，当机车在自动档或锁定2档状态下行车时，约一分钟后档位锁定于空档，显示屏出现22/00#故障代码，熄火后重新启动，行走约1分钟后再次出现上述故障，而当机车锁定于1档时机车行走正常。
维修过程：
1.根据显示的故障代码查阅这个变速箱维修资料（全流量变速箱Dana-TE32000），说明 “2/4档压力传感器油压过低，变速箱锁定于空档(关闭位置)”，从监控系统中查看该传感器的压力，数值为0Bar，正常应为20Bar左右，检查该传感器及线束发现正常没有损坏，接上压力表测量该传感器位置上的实际压力，机车2档行走时从22 Bar缓慢下降至15 Bar，故障出现时压力变成0 Bar，该压力显然不正常。见下图：
2. 根据该变速箱的油路图分析，该压力先经过2/4档比例电磁阀，再到该传感器，也就是说如果2/4档比例电磁阀有问题也会影响到该压力的不正常。从监控系统的显示终端中查看该电磁阀的数值： 机车2档行走时数值在860mA至1000mA之间频繁跳动，在故障出现时就变为0mA，正常应为1000mA左右，有轻微变化。现场检查电磁阀线束，发现没有异常。见下图：
3. 测量2/4档比例电磁阀线圈电阻与1/3档比例电磁阀线圈电阻进行比对，发现2/4档比例电磁阀线圈电阻比1/3档电阻大2欧姆，为了进一步确定故障原因，使用替换法，将机车2/4档比例电磁阀和1/3档比例电磁阀对换安装并测试，此时故障代码变为21/00#(说明是：1/3档压力传感器油压过低),当锁定1档行走时会出现故障，锁定2档行走时就正常了。
更换2/4档比例电磁阀后，故障消除，机车恢复正常。
案例总结：
该故障是由于2/4档比例电磁阀的线圈内部损坏造成线圈电阻值发生了变化，造成流经线圈的电流发生变化，导致阀芯的开度不够，以致2/4档压力传感器出现低压报警，变速箱控制器自动起保护作用，控制器关闭了2/4档比例电磁阀的供电，导致变速箱锁定在空档状态。
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