作者：华北/东北运营中心 裴明厚
我们将分享的第一则是Volvo Penta TWD1240VE柴油发动机燃油系统零件故障的快速修复案例。
结构描述：
卡尔玛港口机械上使用的Volvo Penta TWD1240VE柴油发动机的燃油系统由以下部分组成：
燃油箱、油水分离器、燃油泵、燃油滤芯、喷油器、溢流阀和止回阀等。零件具体位置如下图：
我们在上图所看到的是一个低压燃油系统流动示意图，燃油被吸入到油水分离器中，通过止回阀流经ECU散热器（ECU指电子控制单元），再上到溢流阀，然后与流经溢流阀的回流燃油一起流入燃油泵的吸油侧。
燃油泵推动燃油通过位于手动泵架内的两个止回阀，通过燃油滤清器然后进入汽缸盖内。汽缸盖管道向喷油器提供燃油，在汽缸盖回流管的后面是一个被校准的连接装置。
溢流阀的开启压力为4.5 bar，因此为喷油器的燃油供应保持了一个稳定的压力。当压力侧的压力太高时，燃油供应泵的下阀可以让燃油流回到吸油侧。上阀是一个止回阀，当手动泵被启用时，它可让燃油通过燃油供应泵。一个分隔阀可以从燃油供应泵处将少量的燃油泄放回到燃油箱中（大约12 l/h）。
各项零件故障举例分析：
1. 油水分离器止回阀卡住可能导致如下故障：
1.1. 止回阀卡住会引起供油不畅，导致供油量减少，使发动机动力降低，转速降低。在发动机动力降低后，如果持续按动手油泵，能使发动机转速显著提升，可确认为止回阀卡住。
1.2. 止回阀堵塞会导致发动机供不上油，导致发动机熄火，不能重新启动，并且手油泵也不能泵上燃油。
2. 溢流阀损坏可能导致如下故障：
2.1. 溢流阀损坏导致燃油系统缸盖部分压力升高，压力升高后会使喷油器密封圈损坏，燃油系统缸盖部分的燃油就会泄漏到机油里面，导致机油液面升高，并且更换喷油器密封圈后仍然会再次泄露。
2.2. 溢流阀损坏导致燃油系统缸盖部分压力降低，压力降低会使发动机动力严重不足，并且运转时极不稳定，在更换燃油滤清器后给燃油系统排空气时不会感到燃油有压力。启动后加速可能会导致发动机熄火。
3. 燃油泵损坏可能导致如下故障：
3.1. 燃油泵油封损坏：燃油泵的输入轴处有两道油封，两道油封中间有一个放油孔，油封损坏会导致燃油直接从放油孔流出。
3.2. 燃油泵内部磨损：内部磨损会导致燃油泵出油压力非常低，长时间不启动会导致发动机不能正常启动。启动后发动机也不能正常怠速运转。
3.3. 燃油泵固定螺丝和泵的垫片进气：固定螺丝和垫片进气会导致发动机停止一段时间后不能正常启动。给燃油系统重新排气用手油泵加压后能正常启动发动机，发动机在启动后运转一段时间后会使燃油系统缸盖部分空气慢慢积累，积累过多后会导致发动机自动熄火。
4. 发动机喷油器损坏可能导致如下故障：
4.1. 喷油器电磁阀与喷油器内部活塞磨损损坏，会导致发动机运转不稳定，在正常作业时，明显感觉发动机动力不足。发动机在急加速时，可明显看出发动机缺缸工作抖动现象。
4.2. 喷油器喷油活塞连接处松动，会导致发动机燃烧室的高压气体进入燃油系统，让发动机熄火不能启动，就算排完燃油系统内的空气，也不能启动发动机。如长时间启动，会导致燃烧室内的高压气体进入燃油系统，气体不能外泄，造成油水分离器滤芯损坏。
4.3. 手油泵故障，一般是手油泵内部漏油，会导致泵油不畅。泵油的过程中会出现手油泵漏油的现象。手油泵下侧两个止回阀损坏，会导致燃油系统的空气无法手动排除，现象是在按动手油泵的时候，放气孔会出现呼吸的感觉，使燃油不能通过手油泵正常进入燃油系统。
5. 发动机缸盖喷油器铜套损坏可能导致如下故障：
5.1. 喷油器铜套损坏故障描述：
发动机在运转过程中突然熄火，导致发动机不能发动运转。给燃油系统重新排气后能正常发动运转，但是运转几秒钟后会自动熄火，并且不能再次发动。
5.2. 故障排查：
5.2.1. 检查燃油油水分离器旁止回阀是否堵塞。如无堵塞进行下一步检查。
5.2.2. 检查缸盖下方4.5bar溢流阀是否工作正常。如不正常，说明溢流阀不能保证发动机喷油器所需的燃油，导致发动机因缺
少然有而停止运转。如正常进行下一步检查。
5.2.3. 用一小桶燃油架高后直接接入到手油泵进油管，用来排除发动机燃油泵是否损坏进气，而导致发动机不能正常运转。
5.2.4. 最后排除到发动机缸盖部分，逐个拆下6个喷油器检查，检查喷油器是否存在损坏状况，也可以检查出缸盖铜套是否损
坏，从而可以判断导致发动机燃烧室的空气进入燃油管路的痕迹。
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