作者：华南运营中心 李毅 林绪辉
我们将分享的第十六则是堆高机全车无电的快速修复案例。
故障描述：
一台卡尔玛DCT80堆高机，一打开电门钥匙就烧F58-4：1保险丝，出现机车全车无电、显示屏黑屏，信息终端报警灯不亮等故障。
维修过程：
由于机车全车无电，无法查看故障代码，只能从蓄电池的供电电路和保险丝着手开始检查。因为F58-4：1保险丝为DCT80堆高机的中央控制器KCU的供电保险丝，来自蓄电池电源，作为KCU上电自检和提供冗余电源输出的，如下图：
对照电源供电电路图，保险F58-4:1是直接连接到KCU的K1：1。
首先，检查KCU K1:1至保险F58-4:1段线路无接地磨损；
其次，测量KCU K1:1内部与地之间的接地电阻，不导通接地，说明KCU没有问题，初步判断应该是KCU外部的工作负载过大或者线束有短路造成烧断保险。
基于机车上的线束可能存在短路、碰线或者其他不明原因的线路故障，为了避免故障扩大和造成机车上的贵重零件损坏，这时要断开蓄电池主开关，不能给机车上电的，首先需要将存在线路故障的地方找出来。正确的方法是：在机车无电的情况下找出烧毁的保险丝输出线，将怀疑的负载电路线束逐一排查，具体做法可以通过测量每条线对地之间的回路电阻来判断，或者测量线间绝缘电阻判断是否碰线，如果线束过长，导通电阻至少应大于5欧姆，使用数字万用表的短路档测试可能会引起误判，数字万用表的短路档在线路电阻小于5欧姆时也会发出短路声音，应该使用电阻档实测，最好能够将需要测试的线路一个端口断开不接。测试结果中发现那个线路电阻异常则说明问题就在那个。（以此类推可以更快找到有问题的线束）
本案例中最终找到问题在K11插头中，测量K11各针脚，发现第9脚、第11脚的针脚近似接地，查看电路图可知第9脚是冗余电源，第11脚是喇叭电源，估计是改装了大功率喇叭的原因造成喇叭线圈电阻变小所致，为排除影响，先断开第11脚的喇叭线路。
继续查找第9脚的短路，对照电路图如下图：
故障分析：
机车的电脑电源保险烧断，不完全是电脑短路才会出现，很有可能是负载过大或者线束短路造成，例如本例中的情况：磨损电缆处正好是KCU输送冗余电源至前KDU-F的电源线束，当KCU的K1：1有电源输入时，KCU就会通过K11插头的第7、8、9和10脚输出正电的冗余电源至各个KDU和显示终端KID；如果X051的第7、8、9和10脚连接到各处KDU的电缆线束有一处地方的电缆磨损导致短路，轻则烧保险丝，显示屏黑屏，重则会烧毁电脑。
案例总结：
机车故障代码和机车诊断系统极大的方便了我们查找故障，但是遇到如本案列中全车无电的时候，如何利用手头有限的资源快速的找到故障呢？我们的经验是：
1. 首先判断电脑是没有问题的
2. 如果电脑没有问题那问题出在哪里？
解决了这两个问题就找到了问题的关键。
在后来的维修中我们还遇到一次类似的情况，有了这次经验我们很快就找到了是K11中的第8、10脚有线束电缆接地，原来是吊具电缆卡子断掉了以后，吊具电缆磨损造成的。
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