我们将分享的2018年第十二则是卡尔玛DCT80堆高机出现1、2档换档正常不能进3档故障的快速维修
作者：卡尔玛华南大区维修服务部 李毅
故障描述：
一台配备HR3233变速箱的卡尔玛DCT80堆高机在行驶过程中1、2档自动变档正常，且2档最高时速可以达到15KM/h,但设备不能进入3挡。
故障排查：
现场维修人员首先检查设备4个档位电磁阀线圈电阻，显示数值为33.7欧姆，正常。
接着，维修人员清洗并检查设备变速箱控制阀后测试电磁阀开关功能，功能正常；继续分别测量4个电磁阀线圈的线路，对地测量线圈未出现接地现象；断开电脑插头，电磁阀、速度感应器、压力感应器、温度感应器插头，分别对地测量各线路，均未出现接地故障；接着测量各条线路未出现断路故障；两两线路互相测量，也未发现任何两条线因磨损或其他原因绞在一起。
维修人员根据HR32335变速箱电源供电与地线原理图测量变速箱电脑的电源及地线，结果正常；同时，用试灯测量变速箱电脑电源与地线，以排除虚电及地线接触不良故障情况。
设备1、2档变档正常，且2档最高时速可达到15KM/h，但机车不能进3档，维修人员怀疑速度感应器可能出现故障。于是，更换设备的速度感应器，故障依旧。
对变速箱部件的进行系列检查发现部件一切正常，维修人员推测可能为变速箱电脑故障，当场更换新的变速箱电脑进行测试，故障未消除。
在排除设备的各个电气故障可能性后，维修人员将关注点转至变速箱的油路。将此设备的设备控制阀（总成、电磁阀、线圈）对调至其它正常设备上进行运行测试，其他设备包括换挡在内的功能一切正常。但将正常设备的的控制阀换至该设备时，设备在行驶时仍不能进入3档。从而可以确定此设备的变速箱控制阀和控制油路均正常。
排除设备外部电气和控制阀等外围附件产生的故障后，维修人员怀疑故障原因来自变速箱内部。放空变速箱油，检查变速箱滤清器及变速箱油底壳未发现较大金属颗粒及粉末，初步判断变速箱内部没有问题。
根据设备HR32335变速箱的电磁阀得电顺序（前进档时：1档，电磁阀F、1、2得电；2档，电磁阀F、1得电；3档，电磁阀F得电），现场维修人员将电磁阀线圈1、2插头拔掉，结果仅为前进档F电磁阀得电，设备行驶过程中保持在3档，车速正常。从而确认设备变速箱未出现异常。
维修人员于是检查设备的换挡模式，当将设备换挡模式设置成1档时，仪表板1档指示灯点亮，测试设备行驶功能有1档。将设备换挡模式设置成2档时，仪表板上2档指示灯点亮，测试设备行驶功能有1、2档且变档正常；将设备换挡模式设置为A自动挡模式，仪表板上A自动档模式指示灯点亮，设备1、2档变档，正常，但设备最高只能保持在2档行驶，最高时速可以达到15KM/h，不能进入3档。此时查看诊断菜单，设备变速箱工作模式显示为2。而在正常情况下A自动挡模式指示灯点亮，诊断菜单的工作模式应显示为4。
因此，维修人员推测设备键盘或者主电脑损坏，现场将DCT的主电脑安装至正常设备上运行测试，诊断菜单工作模式也显示为2，从而确定主电脑损坏。
解决办法：更换设备主电脑，测试设备行驶功能正常、机车换挡功能正常。
案例总结：
出现类似故障时，应充分使用设备的诊断菜单，根据诊断菜单的显示问题发现故障所在，避免错误判断故障原因。
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