DRT正面吊变速箱上四挡，机车不能正常行驶的快速维修案例

故障描述

该机车变速箱上四档运行时显示屏上显示的行驶速度瞬间由9km/h增加到25km/h，但机车实际行驶速度却突然变得很慢，不能正常行驶，没有故障代码出现。待松开油门踏板后，档位会自动降回至三档，机车又可以恢复正常行驶。该机车配置Clark HR36000变速箱，前后第四档行走都出现以上问题。

故障排查

机车故障发生时，应该了解该功能的详细说明，必要时查阅文件，了解该功能所包含的部件，以及这些部件是如何工作和相互影响的，同时要了解执行这个功能所需要的条件是什么。在没有故障代码报警提示的情况下，要利用上述的功能描述去检测该功能相关的信号，以便在功能工作链中定位出故障。

建议排查故障遵循“由外向内、先简后繁和先熟后生”的检查原则。

故障检查过程如下：

1、测试将变速箱锁定在一档和二档运行一段时间，机车前后行驶正常。

2、测试将机车时速控制在9km/h以下，保持三档运行，机车前后行驶正常。

3、根据以上测试现象以及HR36000变速箱档位工作原理，集中精力检查第4档情况，跟4档工作相关的部件如下：油门踏板、转速传感器、F或R档电磁阀和线圈、变速箱控制阀、变速箱控制单元和线路、F和R档毂和4档毂等等。机车只在前后第四档时出现故障，其它档位工作正常，可以先排除油门踏板、F和R档毂、F和R档电磁阀和线圈；转速感应器故障会有报警并且没有自动换档功能，也可先排除；前后四档运行时只有F或R档电磁阀得电，在故障时测量F或R档电磁阀得电也正常，因此也排除变速箱控制单元和线路原因。

4、本着确认原则，将倒档电磁阀与二档电磁阀，前进档电磁阀与三档电磁阀互换，试车运行故障依旧。故障点基本可以排除是电气原因导致，初步定位故障为机械或油路原因。

5、拆卸变速箱壳体上压力检测堵头，安装美制G7/16液压接头，使用量程为6MPa的压力表测量四档包压力。检查发现刚上四档时档包压力为14bar，机车行驶速度骤降，无法正常行驶。

6、而测量其余五个档包压力均可以达到19bar，与驾驶室内KID显示变速箱供油泵压力值相同，检查未见异常。

7、进一步拆解变速箱控制阀，未见控制阀内有磨损或阀芯卡滞的现象。