2022年第12则案例——卡尔玛DRU正面吊起升无力的维修䅁例

故障描述

故障排查

维修工程师到现场，启动机车，做大臂起升和大臂伸出动作时，发动机油门加到最大，可直接看出大臂动作确实比较慢。

进入卡尔玛机车控制系统诊断菜单，查看航空手柄动作时输出信号，未发现异常；查看大臂动作时各电磁阀的工作电流，也正常，排除电气故障点。

初步怀疑问题点在液压系统部分，因此逐一测量液压系统各部分压力，希望发现问题点：

首先用100bar量程液压表测量液压系统伺服压力，35bar，正常；

再分别将大臂起升和大臂伸出到极限位置，测量4个液压变量泵的最大工作压力，4个液压泵都仅有120Bar左右，说明液压泵最大工作压力严重不足。

考虑四个液压变量泵同时出现问题的概率比较低，怀疑是某个信号或动作同时影响了4个液压泵的工作情况，为进一步缩小故障范围，继续测量其它动作的液压压力：

检查转向压力，210bar，正常；

检查吊具供油压力，220bar，正常；

检查大臂缩回动作压力，220bar，正常。

根据以下机车各动作时液压泵的工作图表：

结合现场的压力测量情况，机车只有在做大臂起升和大臂伸出动作时，4个泵的压力都低，而做大臂缩回、后轮转向和吊具动作时，压力正常。根据以上图表，4个泵里面，右前、 右后、 左前泵正常，因为只有左后泵单独给起升和大臂伸出供油，故障范围缩小到左后泵。但大臂起升或伸出时左后泵是如何导致其它泵工作压力上不去呢？

进一步查看液压原理图，发现4个液压变量泵的负载感应信号LS是由4个变量泵到车架液压主阀，再从主阀到伺服组合阀，再从伺服组合阀送到4个变量泵，而变量泵内部具有排空气回油通道，因此怀疑是左后泵的LS负载感应油管泄压，造成做大臂起升或伸出动作时4个泵的负载感应信号压力上不去，泵压无法足够建立。

用堵头堵死通往左后泵的LS负载感应油管，试车，此时其余的3个泵做起升或大臂伸出到底时，泵最大工作压力为220bar，恢复正常。

因此判断是左后变量油泵内部LS油道故障，先拆检调压阀检查，拆下调压阀备压调节螺栓部分，发现内部一个节流孔脱落，由此判断此处泄压。

解决方法

重新安装好脱落的节流孔，并做好防松措施，试车压力正常，机车恢复正常使用。