对于全球集装箱码头领域而言，卡尔玛轮胎式龙门吊的历史可以追溯到1967年 –全新的Valmet移动龙门吊首次问世，这个时间比人类首次登月还早两年。半个世纪以来，RTG发展迅速并且已经取得了一定的进步。

高效节能环保技术，增加货物装卸的可持续性

应对气候变化迫在眉睫，世界各国政府以及地方和区域监管部门纷纷出台法规和倡议，支持高效节能环保技术的应用。卡尔玛在大型场内起重机电动化领域的专业知识源于20世纪70年代，之后卡尔玛一直致力于开发电动、柴油电动和混合动力重型货物装卸设备解决方案。 

 “数十年来，我们不断努力提高货物装卸的生态效益。2002年，卡尔玛推出世界首台主电源供电RTG，此后，我们推出各种节能的柴油电动、混合动力和电动设备，帮助客户降低运营对环境的影响。”卡尔玛RTG产品经理Marko Rasinen介绍到。

生态效益是卡尔玛研发工作的焦点领域。去年，卡尔玛宣布将实现全系产品电动化作为公司目标，如今，50%以上的卡尔玛货物装卸设备已实现了电动化。

零柴油，零排放，全机动

“传统的电动RTG配有小型柴油发电机，当电缆盘或母线系统无法连接至电网，比如，当吊车在堆垛之间移动或者移动到维护服务区时，可为吊车的辅助功能供电。”Rasinen解释道。

随着锂电池技术的应用，柴油发电机如今已完全可被替代，这意味着电动RTG的机动性将毫不逊色于传统RTG，使RTG成为一种真正零排放的解决方案。新型卡尔玛零排放RTG配备一个电池组，满电量时堆垛间操作行程可达1.5千米。

新型卡尔玛零排放RTG配备一个电池组，满电量堆垛间操作行程可达1.5千米。

 “电动RTG不但可以显著降低码头的燃油成本，还能节省维护时间和维护成本。”Rasinen强调到，“电池组所需维护远远小于传统的发电机组，基本等同于零维护。例如，它们不需要经常更换油品或滤芯，也无需补充燃油，因此设备可用性很高。”

最后，电动RTG还能从源头上消除大气排放，无需配置柴油发电机意味着锂电池供电的电动RTG静音效果更佳。很多码头往往位于城市人口中心或者附近，随着噪音排放法规越来越严格，噪音问题是一个重要的考量因素。

货物装卸，迈向更可持续的未来

“使用配备电池组的电动RTG，客户可以通过在高峰期将多个RTG集中在一起来优化码头吞吐量。这一节能、高效、灵活的应用方式使很多码头从中受益。”Rasinen指出。

自20世纪60年代首次推出以来，RTG技术已经取得长足进步。卡尔玛应用真正零排放的解决方案，继续为货物装卸行业的可持续发展未来铺平道路。