舒适的驾驶座椅
Reinier Marskamp已经驾驶卡尔玛设备逾十年。
上早班的时候，Reinier Marskamp必须在清晨4:30就到达驳船码头蒂尔堡（BTT），检查卡尔玛DRF450正面吊，查看轮胎情况，之后准备开始一整天的工作。
到下午下班的时候，他和另外五位同事能够完成1200-1500个集装箱搬运工作，接下来晚班同事换班，开始同样的工作。
BTT码头是欧洲最大也是世界最繁忙的港口之一——鹿特丹港口旗下码头。员工采用轮班制工作，连续工作五天后休息两天，之后再工作七天，依次循环。在休息日之前，每周六工作半天，周日三个小时倒一班。Markskamp同时需要负责整个团队的排班工作。
“我们拥有6台卡尔玛设备，每天需要装卸7搜货船。我在BTT工作20年了，其中15年都在驾驶卡尔玛设备。” Marskamp说道。
他目前主要驾驶的设备是DRF450，设备对他来说如同他的左膀右臂。
“我非常喜欢这台设备，”他说。
Marskamp最喜欢的的是这款设备的驾驶室设计。
Reinier Marskamp觉得设备如同他的左膀右臂。
“我非常喜欢驾驶室可以移动到设备前方这个功能，因为这个功能能够大大提高可见性。但是我最喜欢的设计还是座椅，”他说道。
“当你每天长达8、9个小时都在驾驶室工作时，人体工程学设计的座椅真的非常重要。它能够让驾驶员的背部始终保持正确的角度，不会由于长期不舒适的坐姿导致驾驶员身体不适，相应休病假的时间也会大大减少，相对而言，座椅实际成本就会更低。”
Marskamp即将开始操作新一代的卡尔玛Gloria正面吊。他之前有机会试驾了一天的Gloria，所以他十分期待驾驶这台设备。
“全新驾驶室真的很棒。座椅更加舒服，后背支撑设计的更加贴合，整体非常舒适。同时驾驶员还可以自行调节所有部件，包括方向盘、座椅和其它工具，把它们调至自己习惯的位置。新的设备还有更多的电子功能，这可能需要用一年半的时间才能完全体验到它所有优势。”他说道。
早上，在结束工作准备交接前，Marskamp会仔细检查正面吊，然后将其交接给其他同事。终究集装箱是需要依靠这些设备才能够顺利在全球运转。
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