亚洲集装箱码头自动化将快速增长

除了澳大利亚之外，亚洲其他地区的集装箱码头自动化进程还处于初级阶段。首批大型自动化集装箱码头已经投入使用，未来的发展受到许多外部因素的影响。全球各地的集装箱码头通常会将轮胎式龙门吊（RTG）作为主要的装卸系统，亚洲地区的情况同样如此。

下图列出了我们从各种公开数据来源收集到的亚洲地区420个主要码头使用的主要集装箱装卸系统，其中60%的码头使用了RTG。但是，在计算不同码头完成装卸的集装箱数量时，轨道式龙门吊（RMG）/全自动轨道式起重机（ASC）具有压倒性优势。这是因为大型集装箱码头虽然会使用RMG/ASC，但是一般数量较少。如果计算亚洲地区自动化或半自动化码头（RTG、ASC、SC和AGV）的数量，大概只有20至25个，大约占此分析中所涉及码头的5%。

在亚洲地区内陆国家的集装箱码头，RTG的数量占有绝对优势。 RTG自动化进程虽然较为缓慢，但是有些国家已经出现了成功的案例。自动化RTG很可能在未来几年内占领亚洲市场，其主要原因包括：

• RTG自动化可逐步实现。首先可从远程控制（RC）操作方案开始，这种方案操作方便，成本较低，并且可轻松地扩展至更高的自动化水平。现有码头和新建码头均可使用此类循序渐进的方法。
• 5G无线数据传输的时代即将来临，其速度足以满足自动化需求。此外，5G技术还可省去电缆连接成本，使得投资更具吸引力。
• 解决方案的安全性不仅可以满足监管部门的要求，而且在实际使用的过程中不会影响到运营效率或灵活性。

除RTG以外，日本的某些码头还使用了跨运车，这些设备目前都是人工驾驶的。在澳大利亚和新西兰，自动化方案正逐渐成为必不可少的设备，全自动轨道式起重机和自动化跨运车占有市场主导地位。

尤其在中国，自动化码头的数量不断攀升，而且也出现了一些行业标杆案例，不过自动化码头的数量仍然十分有限。由于有些项目耗时数年，而且所需的投资额巨大，因此很难估算增长率，但也不是完全不可能。全球经济局势的任何变化都会影响关于自动化投资的决策。

亚洲市场对于自动化的热情十分高涨，因此从这个角度来说，我们可以预计亚洲市场将实现较大的增长。除了RTG自动化以外，岸桥和集装箱堆垛之间的水平运输也是人们关注的焦点。当前的开发重点是全电动快速充电和自动化解决方案，主要优势如下所示。

• 安全性：几乎无人员伤亡事故或物料受损
• 可预见性以及稳定的性能等级
• 资产追踪更加透明化，进而提升安全性
• 自动模式运行时维护需求和运行成本更低，例如油耗
• 可持续性：节能环保的解决方案与自动化技术完美结合
• 改善员工的工作环境：现场作业的人员减少，在办公室远程控制的人员增多
• 人员裁减可降低人工成本

以客户利益为导向的发展

当前亚洲地区的集装箱码头自动化比例不足5%。基于码头运营商对自动化的兴趣和积极性，我们可以预计，到2060年，亚洲地区自动化码头的市场份额将大幅增长。其主要原因包括：

• 随着自动化技术的优势越来越明显，其在集装箱装卸行业的应用越来越广泛
• 当前市场上存在多种自动化解决方案，采用的设备型号和自动化水平各不相同
• 凭借近期自动化部署技术的发展，现有码头可通过多种途径部署自动化技术：

• 将流程自动化引入到现有的人工操作设备
• 将现有的操作模式自动化
• 变更现有操作模式并进行自动化

Ismo Matinlauri

亚太方案销售副总裁

卡尔玛自动化解决方案

Ismo Matinlauri是顶尖的自动化销售，在该领域拥有超过35年的经验。他1989年开始在卡哥特科集团和卡尔玛公司工作，现在负责卡尔玛自动化解决方案在亚太地区的销售工作。