发生在卡尔玛世界级研发中心的电池测试创举

位于芬兰南部坦佩雷的卡尔玛科技研发中心（TCC）是卡尔玛减少解决方案和运营碳足迹的前沿阵地。除了拥有业内最大的自动化测试场地，该中心还拥有世界一流的设施和实验室，用于原型机设计、模拟、测试以及设备监控和优化。

卡尔玛制定了一系列远大目标，旨在于本世纪将碳排放量减少至全球升温不超过1.5摄氏度所需的水平。因此，生态效益几乎成为了卡尔玛各个运营领域的核心主题，也是推动优秀员工对其现有流程进行高效创新的巨大动力。

重新设计测试过程

其中一个例子是对安装在卡尔玛混合动力跨运车、全电动跨运车以及穿梭机的动力装置进行电池测试。每年有80到100台这样的动力装置设备在坦佩雷生产，其中混合动力版本包括一台小型柴油发动机和一个锂离子电池组。

“制造电池组的一个重要步骤是对其进行全面测试，这意味着要进行严格的充放电测试，检验电池在极限状况下的性能。这样，我们可以确保电池在安装进跨运车或穿梭机并交付客户后，能够如期正常工作。”TCC原型机车间和测试场地经理Jukka Vesamäki表示。

TCC原型机车间的两名团队成员Esa Laine和Mika Leppälahti主动承担了重新设计电池测试流程的责任，旨在使该流程更为安静、安全、低成本且更为环保。

“该项目于2019年正式启动，从那时开始我们真正开始思考如何使测试过程更为安全高效，”已在卡尔玛工作超过20年的Esa介绍道，“之前的测试过程中，充电测试所用的电压是通过柴油发动机发电产生的。”

“当然，使用柴油发动机会产生噪音和二氧化碳排放，”Mika解释道，他因将萨博（Saab）99改装为纯电动驱动而被大家熟知。“在放电测试中，电池组产生的能量被传送到原型机车间的屋顶，以热量的形式消失在周围空气中。”

新方法影响巨大

在Jukka的鼓励下，Esa和Mika着手从头开始重新设计电池测试流程，以彻底消除使用柴油发动机产生的噪音、排放和燃料成本。

“我们有了想法后，显然还需要资源和时间才能付诸行动，”Mika解释道，“我们向管理层提出了这个想法，并解释了未来所能带来的收益，他们表示非常愿意支持我们。”

下一步是规划新流程的布局，确定所需设备、材料以及进行相关的软件开发和设计。“整个设计过程从开始到完成大约花了6个月的时间，除了金属制品的喷漆之外，所有的工作都是在TCC的室内完成的。”Esa讲解道。

在全新测试过程中，电池组充电测试所用的电流直接取自电网，而在放电测试中，电池组的电压又回输至电网。“唯一的电量损耗发生在设备的接头和电线上。”Jukka介绍道。“总体来说，能量损失仅为旧测试流程的大约百分之一。本质上可以说，我们只是从电网中‘借用’了一下电力进行测试而已。”

全新测试流程不仅更加环保，而且成本也更低。之前测试一个电池组的成本在40欧元左右，而流程经过重新设计后，所需成本仅为3欧元。

Esa和Mika都认为，这一项目是卡尔玛各层级支持生态高效思维的绝佳范例，也清楚地展示了管理层对于原型机车间团队人员技能和才能的信任。