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我们将分享的2025年第六则是DRU450正面吊发动机通讯故障快速维修案例。
作者：昆明云晋机电设备有限公司 贺丞（左一） 刘吉重（右一）
故障描述
客户反映一台使用近3万小时的DRU450正面吊在使用中突然自动熄火，无法再启动。
故障排查
1、维修人员到达现场，试车确实无法启动发动机，而且发现驾驶室显示屏有故障代码：002/D7940-1/31，如下图：
2、查阅卡尔玛技术手册了解这个故障代码的说明：
故障代码002/D7940-1/31描述为发动机控制单元D7940（通讯）缺失，发动机不对驾驶室发送的指令作出响应，也就是我们在驾驶室无法启动发动机的现象。
3、发动机控制单元D7940通讯缺失，一般有以下原因：发动机控制单元电源故障、通讯线路故障、发动机控制单元故障等。已排除驾驶室控制单元KCU故障，如果KCU故障造成发动机控制单元不通讯，则必然会引起变速箱控制单元不通讯的故障报警。
4、采取由易到难的原则，先检查发动机控制单元电源系统。检查车架电气箱内的发动机控制单元电源保险丝，发现F9958-RD 红色保险丝座的第一个保险丝已熔断，而这个保险丝正是发动机控制单元的电瓶电压保险丝。
5、拔出损坏的保险丝，用万用表电阻档测量该保险丝座输出端是否对地短路，正常。重新安装一个10A保险丝后，打开机车电源，驾驶室显示屏的发动机通讯故障代码没再出现，一键启停发动机正常，按理说可以交付使用。但为什么这个发动机控制单元电瓶电压10A保险丝之前会熔断呢？
发动机电气系统在工作时正常总共不会超过10A的工作电流，有熔断10A保险丝的话应该有可能是发动机控制线路有接地短路的现象。虽然现在测量时未发现短路，有可能这个短路是因为控制线路偶尔接地，而不是一直接地，所以必须找出这个短路源头，否则现在机车开出去使用不知道什么时候又会再次出现故障。
6、检查驾驶室显示屏故障代码历史记录，看看近期是否有和发动机有关的故障代码出现过，终于看到在当天下午出现过两个发动机故障代码：
100/ 520689 /4: 发动机ERG阀或沃尔沃压缩制动线路故障；
100/ 3464 / 5 : 发动机节气门电机开路或故障；
7、经过沟通了解，发动机节气门故障报警已出现多次，但也没有熔断发动机控制单元10A保险丝，故先安排处理520689 /4故障代码。
根据Volvo TAD1150VE发动机在DRU450正面吊上的配置情况，发动机上只有ERG阀，没有压缩制动功能，所以要检查ERG阀的线路。检查发现这台D11发动机的ERG阀控制线圈线路老化，绝缘层破损后露出内部铜丝，在发动机运转时由于震动导致铜丝偶尔会碰到发动机金属部分而接地短路。
解决方案
考虑客户急需用车，临时处理ERG阀破损线路，恢复机车使用。后期与客户沟通发动机线束老化需更换，调货线束到货后进行更换。
案例总结
1、处理保险丝熔断故障时，不能简单的只是更换了保险丝发现当时没有烧断就可以安排用车了，建议要找出线路中接地短路的故障点，才能放心交付使用。更不能私自加大保险丝安培数使用，比如用20A的替代原车10A保险丝，虽然现在没有烧，但如果该线路确实有与其它线路短接现象，但电流大于10A而小于20A时，则那个被乱安装的20A保险丝没有烧断，引起线路高温，可能会导致更严重的电气故障和火灾风险。
2、建议对使用时间长而且出现部分老化的线束，及时安排更换线束，避免机车意外停机。因为虽然该线束只是发现部分老化，可能其它比较隐蔽的线路段也出现老化了，如不整条更换，仍然有意外停机的风险，影响机车正常作业。