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智选系列正面吊450-570

基于卡尔玛成熟的G代平台,新系列45-57吨正面吊以物超所值的价格为您提供高口碑的设备。以极具竞争力的价格为您提供期望从卡尔玛获得的一切。我们提供三款拥有不同提升能力的集装箱正面吊,以及一款可配备吊钩、提升重量高达57吨的工业设备。您可以选择各种高效能动力传动系统组合。油耗和排放降低高达10%。

精准掌控

卡尔玛DRU450集装箱正面吊具有毫米级精度掌控。配备有符合人体工程学设计的航空手柄,正面吊的所有吊具动作均由航空手柄上的按钮控制,可以实现超精准度的操作。驾驶室为符合人体工程学的卡尔玛专利驾驶室,所有电气操作均集中于司机触手可及的位置,最大程度的保证司机驾驶轻便,减轻疲劳强度,同时最大程度上保证了司机操作的安全性。此外操作踏板也能进行寸动操作,在吊箱操作过程中实现精准控制。

 

臂架垂直升降

卡尔玛DRU集装箱正面吊具有臂架垂直升降功能,可以直接通过操作手柄来实现操作功能。

 

散料集装箱装卸技术

卡尔玛DRU450集装箱正面吊具备散料集装箱装卸技术,吊具的四个角设有能承载12.5t负载的吊耳,可以吊运散料,增加了吊具的提升用途。吊具四角的吊钩是标准配置,每个吊耳设有防脱落装置,可吊装不超过其额定起重量的其他散杂货物,可穿上钢丝绳,起吊超高物品、开顶箱及其他适合吊运货物。吊具安装有旋锁和导向板,与集装箱角配件相匹配,并设有联锁保护,安全可靠。

                                    

 

 

多动作联动功能

卡尔玛DRU450集装箱正面吊可实现多动作联动功能,大臂升降、伸缩,吊具伸缩、旋转侧移等动作都可以同时进行,通过航空操作手柄实现操作功能。

            

 

动态防倾翻保护技术

卡尔玛设备具有动态防倾翻保护技术,集装箱正面吊配置动态电子过载保护装置,该装置是电子控制系统的一部分,过载保护装置在达到载荷设定极限时限制正面吊的进一步动作,有效防止设备因超载而发生颠覆事故。当前负载将动态显示在主显示屏右侧(图一)。并且负载柱状图的颜色随负载变化自动显示不同的颜色(图二):

 

“蓝绿”色:当前负载为最大载荷的(0-80)%

“黄”色:当前负载为最大载荷的(80-90)%

“红”色:当前负载为最大载荷的(90-100)%

                 

当前桥过载时,说明后桥载荷过低,此时,载荷搬运功能受限,仅允许大臂缩回动作,紧急情况下,通过启用旁路开关,先缩回大臂,再做下降动作,可脱离过载状态,降低翻车的风险;

当后桥过载时,意味着操作时的横向稳定性降低,转向轮及轮胎的载荷增加,此时,机车速度被限制,需要降低吊具,减小吊臂角度,向前移动载荷或吊具,减小后桥压力。有效防止设备发生倾翻。

在超载状态下,除以上KID显示图形提醒外, 驾驶室超载报警提示音同时鸣响,提醒驾驶员。

同时也可通过行车速度限制来降低设备倾翻的危险。

 

吊具旋转防碰撞技术

卡尔玛DRU集装箱正面吊具有吊具旋转防碰撞技术,通过角度感应器及程序设定限制吊具旋转角度,即将到达极限位置时,吊具会自动缓冲,从而防止吊具与大臂发生碰撞。

 

 

超细干粉自动灭火系统

将8个自动灭火干粉包安装于发动机舱内易着火点,覆盖发动机、变速箱及液压系统,在无人值守的情况下,对保护对象实行全天候自动监测,一旦发生火灾,瞬间启动,喷射灭火剂灭火,也可在驾驶室内实现手动操作,其灭火速度迅速,效能极强,是普通干粉灭火剂的6~10倍,有效期长达5年。

 

结构及工作原理

非贮压悬挂式超细干粉灭火装置主要由壳体、超细干粉、启动器及热敏线等四部分组成。可有两种启动方式:

热启动:火灾发生时,明火引燃热敏线,热敏线快速燃烧,致使启动器内气体发生剂瞬间产生压力,驱动灭火剂喷射灭火。

电启动:火灾发生时,人工将灭火装置接通DC12-24V的电源,然后装置迅速启动灭火。

 

主要性能参数

         

 

液压系统

卡尔玛正面吊液压系统的元件和密封件,如德国产Bosch Rexroth的变量柱塞泵、Parker的齿轮泵、Danfoss的旋转马达、Voac Parker的主阀及吊具主阀、Specma的液压油管和接头、液压油缸以及液压储能罐等均采用国际著名专业厂家生产的液压组件,质量可靠,耐用。

卡尔玛DRU450集装箱正面吊的液压系统为全数字化电子控制液压系统,正面吊的控制起升和伸缩油缸的阀块、泵由分配式电脑控制系统中的KCU主电脑控制,通过负载液压感应系统,根据载荷的变化,自行调节泵的输出和液压分配,迅速性和准确性,减少油耗,整个操作过程流畅、高效、节能。

卡尔玛DRU450集装箱正面吊的各项动作和整车的行走转向均采用液压传动方式。卡尔玛工厂自行设计制造的全数字化液压系统,简洁流畅、工作效率高。

整个液压系统包含6个泵,其中4个用于工作液压系统,一个用于冷却和过滤,一个用于刹车系统。液压油泵组合成两个泵组,每个泵组由2个柱塞变量泵和1个固定排量的齿轮泵组成,泵组安装在变速箱的动力输出轴上。每个泵组的2个柱塞变量泵作为主供油泵,并带自动空气排放系统,延长泵的使用寿命;每个泵组的2个齿轮泵作为辅助油泵----刹车泵和冷却泵。整个液压系统油脉冲小,最大液力仅为23Mpa,工作稳定可靠,反应灵敏。